Инженерные услуги для автомобилестроения
navigation
Автомобильный Инжиниринг
Автомобильный инжиниринг
 
Моделирование краш-тестов
При моделировании краш-теста автомобиля перед инженером встает ряд сложных задач. От решения этих задач зависит точность полученного решения.
Ключевой фактор - разработка корректной конечно-элементной модели. Модель разрабатывается исходя из следующих требований:
Краш-тест
  • требования к качеству элементов
  • требования к сетке
  • требования к упрощению геометрии
  • требования к выбору контактных моделей
  • требования к выбору кинематических соединений
  • требования к моделированию клеевых, сварочных, резиновых соединений
  • требования ко времени расчета
После создания модели необходимо проверить ее на выполнение следующих условий:
  • должны отсутствовать начальные взаимопроникновения деталей
  • расчет удара без потери устойчивости вычислительного процесса
  • отсутствие вырождения элементов
  • дополнительная масса не должна превышать заданной величины
  • энергия хаурглассинга не должна превышать заданной величины
Cвойства материалов определяются из источников:
  • справочники
  • производитель материала
  • эксперимент
  • опытная база данных
Свойства материалов, как правило, доступны в справочниках или предоставляются производителем материалов. Но при использовании сложных моделей материалов необходимо использовать параметры, значения которых недоступны. В таких случаях проблема нахождения значений решается либо путем отдельного натурного эксперимента, либо путем валидации модели. При этом важно иметь базу данных материалов, в которой бы учитывались не только значения всех необходимых свойств, но и возможный разброс этих значений.
В качестве примера может служить материал с учетом скорости деформации. При скоростях, на которых происходит столкновение автомобилей, для корректного моделирования необходимо учитывать скорость деформации. Существует ряд моделей материалов:
  • Купера - Саймонда
  • Джонсона - Кука
  • Модифицированная формула Джонса
Для их использования необходимо определить эмпирические коэффициенты.
 
Последние новости
14.06.2009
Salome - это открытая платформа для CAE анализа, вокруг которой объединяются различные CAE решения...
23.03.2009
Являясь партнером компании ITI GmbH мы обеспечиваем поддержку SimulationX в России, Белоруссии, Украине и Казахстане...
30.10.2008
Компания Ладуга приняла участие в конференции MSC.Software...
22.09.2008
В новой версии улучшен графический препроцессор, появились новые модели...
Главная страница Карта сайта