Двигатель мощностью 220 кВт (299 л. с.) с максимальным крутящим моментом 580 Нм оснащён технологией…

На выставке CES 2026 компания Hyundai привлекла внимание масштабной экспозицией   посвящённой робототехнике. Центральным экспонатом стал…

Компания будет сотрудничать с фирмой Turgis Gaillard, которая уже разработала военный дрон. Цель партнёров — создать…

Осевые двигатели претендуют на замену классических радиальных в электромобилях, но их главное препятствие — высокая…

Исследование BearingPoint (Agentic AI) показало, что автомобильная и промышленная отрасли активнее других инвестируют в ИИ, но…

Технология WiDE (вода в дизельном топливе) позволяет снизить выбросы дизельных двигателей: по данным нигерийских исследователей,…

Натрий‑ионные батареи (SIB) позиционируются как экологичная и экономичная альтернатива литий‑ионным (LIB), однако их безопасность требует…

По данным Федерального статистического управления (Destatis) за 2024 год, причины ДТП существенно различаются в зависимости от…

Технический университет Граца (кампус Инфельдгассе) совместно с компанией Magna запустил современный автомобильный симулятор для тестирования и оптимизации конструкций автомобилей, шасси, параметров шин и систем помощи водителю.  Устройство создаёт максимально реалистичные условия вождения благодаря ряду  технологических решений:  мгновенная реакция системы (3– 4 миллисекунды) обеспечивает плавность ощущений  и снижает риск укачивания; шестистоечная подвижная платформа воспроизводит все типы движения (поступательные — вперёд‑назад, вверх‑вниз; вращательные; наклоны и тангаж);  высокочастотная передача вибраций (свыше 100 Гц) позволяет почувствовать мельчайшие неровности дороги и текстуру дорожной разметки;  системы виртуальной реальности генерируют фотореалистичные дорожные сценарии для тестирования приборных панелей, элементов управления и ассистентов водителя.  Финансирование проекта организовано следующим образом: компания Magna профинансировала закупку и монтаж оборудования, а Технический университет Граца обеспечивает текущую работу Центра передового автомобильного симулятора.  Арно Айхбергер, руководитель Института автомобильной инженерии ТУ Граца, подчёркивает, что  симулятор устраняет разрыв между теоретическим проектированием автомобилей и их реальным восприятием водителями‑испытателями.

В рамках партнёрского проекта Консорциума «Развитие» (компании «АСКОН», «Ладуга», «ТЕСИС», «Сигма технологии», НТЦ «АПМ») и…

Американский автопроизводитель Ford заключил партнёрство с Renault для выпуска двух доступных электромобилей в Европе. Модели…

Это — программное решение для снижения «шума в полости» (вибрации воздушного столба в шине), который…